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sexta-feira, 24 de junho de 2011
A HORA EM NAVEGAÇÃO.
A hora em navegação astronômica é extremamente importante e sabendo que a cada 4 segundos de erro em tempo, você introduz um erro de 1 milha em sua posição, ela, logicamente, deve se constituir em uma de suas permanentes preocupações.
sábado, 5 de fevereiro de 2011
quarta-feira, 2 de fevereiro de 2011
sábado, 22 de janeiro de 2011
quinta-feira, 20 de janeiro de 2011
domingo, 16 de janeiro de 2011
segunda-feira, 3 de janeiro de 2011
Determine o Norte e o Sul com apenas uma Vareta
Pegue uma vareta, de preferência com 1 metro de altura, e espete-
a no solo em uma área ensolarada, de modo que você possa
ver a sombra da vareta. Use uma pedra ou outro objeto pontudo
e marque a ponta dessa sombra no chão. Como as sombras se
movem do oeste para o leste durante o dia, esse primeiro ponto
significa o oeste.
Espere aproximadamente 15 minutos e marque para onde a sombra
da vareta se moveu. Agora, você deve ter duas marcas no chão:
a primeira representa o oeste, e a segunda, o leste. Se traçar uma
linha entre os dois pontos, você terá uma idéia geral de sua linha
leste-oeste. A partir daí, pode desenhar sua linha norte-sul a um
ângulo de 90º da linha leste-oeste.
a no solo em uma área ensolarada, de modo que você possa
ver a sombra da vareta. Use uma pedra ou outro objeto pontudo
e marque a ponta dessa sombra no chão. Como as sombras se
movem do oeste para o leste durante o dia, esse primeiro ponto
significa o oeste.
Espere aproximadamente 15 minutos e marque para onde a sombra
da vareta se moveu. Agora, você deve ter duas marcas no chão:
a primeira representa o oeste, e a segunda, o leste. Se traçar uma
linha entre os dois pontos, você terá uma idéia geral de sua linha
leste-oeste. A partir daí, pode desenhar sua linha norte-sul a um
ângulo de 90º da linha leste-oeste.
sábado, 1 de janeiro de 2011
Determinação da Longitude
Latitude é a posição ao norte ou sul do equador. Longitude é a posição no sentido leste oeste do planeta.
Até o século XVIII os marinheiros sabiam, há muito tempo calcular a latitude, medindo o ângulo do sol com o horizonte ao meio-dia. Isto era feito com o sextante e alguns cálculos. A determinação da longitude depende basicamente da comparação da hora local do navio com a hora de um ponto fixo, por exemplo o porto de partida, com longitude conhecida. Se a diferença de tempo puder ser determinada precisamente então a longitude do navio pode ser calculada, pois uma hora equivale a 15 graus de longitude. Isso porque a circunferência da terra, de 360°, corresponde a um dia de rotação ou 24 horas. Então, 360 dividido por 24 é igual a 15. Havia um problema: os relógios da época não eram confiáveis no mar devido aos movimentos dos navios. Erros de navegação causavam muitos acidentes desastrosos. Em 1714 o governo britânico ofereceu um prêmio de 20.000 libras pela construção de um dispositivo para medir a posição de um navio com precisão de 30 milhas.
John Harrison, um carpinteiro e fabricante de relógios, projetou em 1730 o H1, um relógio que mantinha sua precisão durante longos períodos no mar. Entre 1735 e 1760 fabricou mais 3 relógios. O modelo H4, um pequeno relógio, foi testado em uma viagem para as Índias Ocidentais e surpreendeu, possibilitando uma localização precisa dentro de uma milha náutica.
Exemplo: O navio parte de um porto a 10° W de longitude. O relógio do navio é regulado para marcar a hora local desse porto. Ao meio-dia solar (sol na passagem meridiana) no navio, no meio do mar, o relógio marca 14:00 h (hora local do porto de origem). Existem então 2 horas de distância entre o porto e o navio. Logo o navio está na longitude de: 10° (porto) + 30° (2 horas) = 40° W.
Até o século XVIII os marinheiros sabiam, há muito tempo calcular a latitude, medindo o ângulo do sol com o horizonte ao meio-dia. Isto era feito com o sextante e alguns cálculos. A determinação da longitude depende basicamente da comparação da hora local do navio com a hora de um ponto fixo, por exemplo o porto de partida, com longitude conhecida. Se a diferença de tempo puder ser determinada precisamente então a longitude do navio pode ser calculada, pois uma hora equivale a 15 graus de longitude. Isso porque a circunferência da terra, de 360°, corresponde a um dia de rotação ou 24 horas. Então, 360 dividido por 24 é igual a 15. Havia um problema: os relógios da época não eram confiáveis no mar devido aos movimentos dos navios. Erros de navegação causavam muitos acidentes desastrosos. Em 1714 o governo britânico ofereceu um prêmio de 20.000 libras pela construção de um dispositivo para medir a posição de um navio com precisão de 30 milhas.
John Harrison, um carpinteiro e fabricante de relógios, projetou em 1730 o H1, um relógio que mantinha sua precisão durante longos períodos no mar. Entre 1735 e 1760 fabricou mais 3 relógios. O modelo H4, um pequeno relógio, foi testado em uma viagem para as Índias Ocidentais e surpreendeu, possibilitando uma localização precisa dentro de uma milha náutica.
Exemplo: O navio parte de um porto a 10° W de longitude. O relógio do navio é regulado para marcar a hora local desse porto. Ao meio-dia solar (sol na passagem meridiana) no navio, no meio do mar, o relógio marca 14:00 h (hora local do porto de origem). Existem então 2 horas de distância entre o porto e o navio. Logo o navio está na longitude de: 10° (porto) + 30° (2 horas) = 40° W.
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